Modifications

* [[Effet de serre|Émissions de gaz à effet de serre]] : Étant donné que les villes ont concentré le gros de l'industrie, elles sont les lieux principaux où sont émis les gaz à effet de serre. Les impacts du dérèglement climatique sont globaux et pas seulement en ville, mais l'augmentation des températures en cas de canicule peut être plus extrême en ville en raison de l'effet ''[[w:Ilot de chaleur urbain|ilot de chaleur urbain]]''.

* [[Effet de serre|Émissions de gaz à effet de serre]] : Étant donné que les villes ont concentré le gros de l'industrie, elles sont les lieux principaux où sont émis les gaz à effet de serre. Les impacts du dérèglement climatique sont globaux et pas seulement en ville, mais l'augmentation des températures en cas de canicule peut être plus extrême en ville en raison de l'effet ''[[w:Ilot de chaleur urbain|ilot de chaleur urbain]]''.

*[[Pollution des eaux]] : Les premières villes industrialisées se sont vite retrouvées avec de gros problèmes de pollution des eaux, car les industries déversaient leurs déchets dans les fleuves, mais aussi parce que les villes avaient tellement grossi que la quantité d'excréments humains engendrait des contaminations bactériologiques ([[w:Choléra|choléra]]...). Les systèmes d'égouts et de filtration des eaux permettent aujourd'hui de régler ce problème, mais d'autres problèmes sont apparus, a priori de moindre échelle mais encore mal connus.

*[[Pollution des eaux]] : Les premières villes industrialisées se sont vite retrouvées avec de gros problèmes de pollution des eaux, car les industries déversaient leurs déchets dans les fleuves, mais aussi parce que les villes avaient tellement grossi que la quantité d'excréments humains engendrait des contaminations bactériologiques ([[w:Choléra|choléra]]...). Les systèmes d'égouts et de filtration des eaux permettent aujourd'hui de régler ce problème, mais d'autres problèmes sont apparus, a priori de moindre échelle mais encore mal connus.

* [[w:Pollution sonore|Pollution sonore]] : Le bruit ambiant n'est pas seulement une gêne subjective, il a des impacts sur la santé. Il pourrait être grandement abaissé en abandonnant les véhicules à moteur thermique.

* [[w:Pollution sonore|Pollution sonore]] : Le bruit ambiant n'est pas seulement une gêne subjective, il a des impacts sur la santé. Il pourrait être grandement abaissé en abandonnant les véhicules à moteur thermique et en améliorant l'[[w:Isolation acoustique|isolation acoustique]].

* [[w:Artificialisation des sols|Artificialisation des sols]]  et [[Biodiversité|perte de biodiversité]] : Par définition, l'urbanisation est une artificialisation, en vue de rendre l'espace urbain pratique pour les humains. Le corollaire est que les villes laissent beaucoup moins de place à la flore et la faune, donc diminuent automatiquement la biodiversité. D'une part par l'[[w:Étalement urbain|étalement urbain]], d'autre part comme effet des axes routiers ou ferroviaires reliant les villes, qui créent des coupures, que beaucoup d'espèces ne peuvent plus traverser, fragilisant leurs capacités de survie ([[w:Fragmentation (écologie)|fragmentation écologique]]). Le problème de la fragmentation peut être limité en investissant dans des [[w:Écoducs|écoducs]]. La question de l'artificialisation doit être mise en balance avec la quantité d'espace occupé par les humains (par seulement en ville, mais en englobant les surfaces agricoles utilisées pour nourrir les villes). Ce qui pose la question du type d'urbanisme (plus ou moins [[w:Densification urbaine|dense]]), et du type d'[[agriculture]] (plus ou moins efficace par hectare).

* [[w:Artificialisation des sols|Artificialisation des sols]]  et [[Biodiversité|perte de biodiversité]] : Par définition, l'urbanisation est une artificialisation, en vue de rendre l'espace urbain pratique pour les humains. Le corollaire est que les villes laissent beaucoup moins de place à la flore et la faune, donc diminuent automatiquement la biodiversité. D'une part par l'[[w:Étalement urbain|étalement urbain]], d'autre part comme effet des axes routiers ou ferroviaires reliant les villes, qui créent des coupures, que beaucoup d'espèces ne peuvent plus traverser, fragilisant leurs capacités de survie ([[w:Fragmentation (écologie)|fragmentation écologique]]). Le problème de la fragmentation peut être limité en investissant dans des [[w:Écoducs|écoducs]]. La question de l'artificialisation doit être mise en balance avec la quantité d'espace occupé par les humains (par seulement en ville, mais en englobant les surfaces agricoles utilisées pour nourrir les villes). Ce qui pose la question du type d'urbanisme (plus ou moins [[w:Densification urbaine|dense]]), et du type d'[[agriculture]] (plus ou moins efficace par hectare).

* [[w:Surface imperméabilisée|Imperméabilisation des sols]] : Le fait de recouvrir de béton ou d'asphalte de grandes quantités de surfaces peut causer des problèmes d'inondation. Car même si la voirie canalise les eaux de pluie vers les égouts, cela se retrouve très vite saturé en cas d'orages violents (contrairement à des terres nues, qui ont une forte capacité « d'éponger » les pluies). Des [[w:Technique alternative de gestion des eaux de ruissellement urbain|mesures spécifiques peuvent être prises]]. Et là encore, c'est fortement dépendant du type d'urbanisme.

* [[w:Surface imperméabilisée|Imperméabilisation des sols]] : Le fait de recouvrir de béton ou d'asphalte de grandes quantités de surfaces peut causer des problèmes d'inondation. Car même si la voirie canalise les eaux de pluie vers les égouts, cela se retrouve très vite saturé en cas d'orages violents (contrairement à des terres nues, qui ont une forte capacité « d'éponger » les pluies). Des [[w:Technique alternative de gestion des eaux de ruissellement urbain|mesures spécifiques peuvent être prises]]. Et là encore, c'est fortement dépendant du type d'urbanisme.

=== Types d'urbanisme ===

=== Types d'urbanisme ===

Il y a de fortes différences entre les zones urbaines : centres-villes, banlieues, zones pavillonnaires, zones industrielles, zones commerciales, bidonvilles... Quantifier la population urbaine par un seul chiffre a le travers de masquer ces disparités. L'essentiel de la [[bourgeoisie]] et du [[prolétariat]] vit dans les villes, mais n'y a pas du la même qualité de vie.

Il y a de fortes différences entre les zones urbaines : centres-villes, banlieues, zones pavillonnaires, zones industrielles, zones commerciales, bidonvilles... Quantifier la population urbaine par un seul chiffre a le travers de masquer ces disparités. L'essentiel de la [[bourgeoisie]] et du [[prolétariat]] vit dans les villes, mais n'y a pas du la même qualité de vie.<gallery widths="250" heights="180">

</gallery>Même si le métier d'urbaniste s'est développé pour tenter d'apporter de la rationalisation ou de la qualité de vie, l'essentiel de l'urbanisation se fait de façon « spontanée », c'est-à-dire en réalité de façon contrainte par le [[marché]]. Le capitalisme a favorisé une ségrégation spatiale et une répartition « fonctionnelle » dans les villes : des banlieues ouvrières dortoir, connectées à des zones industrielles ou des zones de bureaux, connectées à d'autres zones de loisirs ou consommation de masse... Les promoteurs immobiliers achètent des terrains éloignés (moins chers), pour y construire des zones spécialisées/massifiées pour faire des [[économies d'échelle]] (lotissements, grandes surfaces...), et il faut ensuite connecter ces zones par des transports, qui voient donc forcément passer des flux massifs.

Même si le métier d'urbaniste s'est développé pour tenter d'apporter de la rationalisation ou de la qualité de vie, l'essentiel de l'urbanisation se fait de façon « spontanée », c'est-à-dire en réalité de façon contrainte par le marché. Le capitalisme a favorisé une ségrégation spatiale et une répartition « fonctionnelle » dans les villes : des banlieues ouvrières dortoir, connectées à des zones industrielles ou des zones de bureaux, connectées à d'autres zones de loisirs ou consommation de masse... Les promoteurs immobiliers achètent des terrains éloignés (moins chers), pour y construire des zones spécialisées/massifiées pour faire des [[économies d'échelle]] (lotissements, grandes surfaces...), et il faut ensuite connecter ces zones par des transports, qui voient donc forcément passer des flux massifs.

Le passage au tout voiture dans les années 1960 a accentué cette spécialisation et eu un impact massif sur l'urbanisme : élargissement des rues, agrandissement et éloignement des différentes zones (résidentielles, commerciales...), construction d'autoroutes et de boulevards périphériques, accidents, bruit...  

Le passage au tout voiture dans les années 1960 a accentué cette spécialisation et eu un impact massif sur l'urbanisme : élargissement des rues, agrandissement et éloignement des différentes zones (résidentielles, commerciales...), construction d'autoroutes et de boulevards périphériques, accidents, bruit...

Pour aller vers une civilisation écologiquement soutenable, il est nécessaire de lutter contre cet [[w:Étalement urbain|étalement urbain]], en privilégiant les [[habitats collectifs]], plus denses que les [[w:Pavillon (maison)|pavillons]]. Cela ne signifie pas forcément des grands ensembles immenses (qui ne sont d'ailleurs pas aussi denses que des immeubles haussmanniens par exemple), et cela ne signifie pas forcément une baisse de la qualité de vie.

[[Fichier:LevittownPA.jpg|centré|vignette|569x569px|L'habitat pavillonnaire ne peut pas être le modèle de la ville de demain.]]

=== Projections ===

=== Projections ===